塘屋岭特大桥已全部合龙。

    今年底，广西将有灌阳至全州凤凰、来宾至马山、马山至平果、柳州至武宣共4条高速公路建成通车。11月2日，记者到灌阳至凤凰的高速路建设工地探访，路面施工已经基本完成，收费站和服务区设施也在进行收尾建设，广西第二高的塘屋岭特大桥也已经合龙即将建成。

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    跟着“长征路”修高速

    11月2日下午，记者来到灌凤高速的起点。新铺好的高速公路已和湖南的高速公路连在了一起，只不过在交界处，四个水泥桩子暂时将高速路阻断。水泥桩子一边，是广西灌阳县的文市镇，另一边则通往湖南道县。

    灌凤高速公路工程建设指挥部副书记唐周生介绍，在这里不远处，就是永安关，当年红军长征时就途经此关向西行进，“以前这里只是羊肠小道，道路崎岖难行，我们在这里修路，跟着走了一段长征路。”

    据史料记载，1934年11月，毛泽东、朱德等中央领导人曾率领中央红军由永安关进入广西，灌凤高速公路的建设路线与当时红军的行军路线重合度高达87%。此外，高速路还经过了湘江战役的凤凰、石塘、新圩、文市等地，是一条名副其实的“红色高速公路”。

    昔日长征路，**变了通途。一名在放羊的当地人告诉记者：“我亲眼看着这条高速公路修起来的，在这里修路可不容易，这些山只有山羊才能走。”

    在桂林市全州县塘屋岭村附近，一座巍峨的大桥横跨在两山之间，看上去非常壮观。据了解，这座大桥名为嵣屋岭，它的桥面到峡谷地面的距离达到了110米，是广西第二高的高速公路大桥。目前，塘屋岭特大桥已全部合龙，正进行主桥桥面铺装和附属工程的施工工作。

在灌凤高速起点，广西和湖南的高速公路已经连在了一起。

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    桂林至广州近了100多公里

    据了解，灌凤高速公路起于灌阳县文市镇永安关，与全州至兴安高速公路相接，是广西高速公路网**中灌阳（永安关）至三江（唐朝）公路的重要组成部分，同时也是《**高速公路网**》中厦门至成都高速公路广西境内路段。路线全长47.98公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，主线设计时速120公里/小时，全线设互通式立交4处，服务区1处，停车区1处。主线收费站1处，匝道收费站3处。

    记者沿路探访发现，高速路大部分路面已经铺设完成，仅剩下车道分割线尚未施划完成，部分道路两边的隔离栏等设施正在安装中。在广西和湖南交界处附近，广西境内的省界收费站已经基本建成，正在进行收尾施工。此外，沿线的服务区和收费站均已建设完成，即将投入使用。

    唐周生介绍，灌凤高速公路建成通车，将是广西连接湖南的第二条高速公路通道，也是桂北地区沟通湘、赣，连接珠三角经济圈的快速通道。通车后，桂林市民开车到广东北部、江西、福建等地，不需要再经过贺州。到达广州北部的里程，将缩短100多公里。到达福建，里程将缩短200公里以上。

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    今年底四条高速将通车

    据了解，除了灌凤路外，今年年底，广西还将有来宾至马山、马山至平果、柳州至武宣3条高速公路建成通车。记者从广西交通投资集团了解到，截至2015年10月31日，来马路累计完成工程投资62.91亿元，占年批复概算的99.48%；马平路累计完成工程投资41.14亿元，占年批复概算的99.55%。房建、机电、绿化、交安工程正快速有序推进。柳武路已累计完成工程形象投资50.8897亿元，完成财务投资36.29亿元。路基、桥涵、排水、房建主体及路面垫层、底基层等工程均已基本完成。

    2015年，按计划，广西交通投资集团将完成形象投资165.8亿元，除建成4条高速路外，还将开工乐业至百色、崇左至水口两个高速公路项目，力争开工荔浦至玉林高速公路。自广西交通投资集团成立以来，先后新建、续建和筹建高速公路项目30个，总里程4300多公里，概算总投资达2500多亿元，是2008年以前15年高速公路建设总里程的近2倍，总投资的近4倍。高速公路投资规模、建设力度、推进速度均创广西历史记录。目前，在建、筹建高速公路项目18个，建设总里程2087公里，概算总投资1707亿元。

广西境内的省界收费站已经基本建成。记者 徐冰摄