弹指一挥间，2014这一页已经翻过。

    这一年，南宁城市建设大提速：高铁、火车东站、新航站楼这些新事物、新设施走进我们的生活，让我们出行更便捷；

    这一年，南宁城市管理大提升，城市管理纳入诚信体系，市容市貌500天实现美丽目标。

    在新年***，我们盘点已经过去的2014年，细数与市民生活息息相关的十个重大事件，共同感念昨日的汗水和荣光，共同迎接2015年的**缕阳光和新的希望。

    9月1日 七座新桥建成通车

    【事件回放】

    一座桥，牵动市民关注的目光，凝聚政府关注民生的决策。2014年9月1日，7座新桥建成通车，这7座新桥分别为五象大桥、五象—玉象立交桥、银象立交桥、五象—友谊立交桥、五象—壮锦立交桥、沙井—亭洪路延长线立交桥、沙井—富乐立交桥。

    在此之前，连接五象新区与市区的只有南宁大桥这一座跨江大桥，上下班高峰时常出现整座桥上挤满了车的场景。五象大桥的建成通车将分流一部分车流，为南宁大桥减负。与南宁大桥相比，从江北跨江往五象新区，五象大桥更便捷，不必等候红绿灯。

    新建成的五象—玉象立交、银象立交、五象—友谊立交、五象—壮锦立交4座立交桥，让五象新区路网实现大提速。

    沙井—亭洪路延长线立交、沙井—富乐立交的建设，进一步提升沙井大道的快速路功能，破解制约江南区沙井片区开发的基础设施建设瓶颈，有效服务富士康、华南城等项目发展。

    机场高速公路也在当天完成升级，全线18公里实现“白改黑”，大大提高行车安全指数。此外，机场高速延长线（至新航站楼）项目亦同日竣工通车。改造后，机场高速路提速了，从限速100公里/小时提升至120公里/小时。

    7座桥梁的通车以及机场高速路延长线的通车，使市区东西、南北越江交通流向进一步畅通，加强了凤岭片区、五象新区、沙井片区、国际物流基地以及机场等各区域的连接，破解了制约片区开发的基础设施建设瓶颈，对促进城市经济发展有着重要意义。

    五象大桥是连接市区与五象新区的第二座跨江桥梁，从2012年10月进场施工，到2014年9月1日建成通车，两年建设中的一幕幕场景，在黄焕然看来依然历历在目。

    【亲历者说】

    ●关键词——幸运、激动

    “主要难度是大量的协调工作。作为服务第四十五届体操世锦赛的重点工程，五象大桥的建设时间紧、任务重，基本上每天开会协调到深夜，整个工程也是24小时满负荷向前推进。”黄焕然说。

    “很幸运能够参与这个大项目的建设。作为一个建设者，看到这座桥梁**天、一点点地成型，这种激动的心情一般人体会不到。”黄焕然说。

    9月25日 机场新航站区启用 南宁至北京高铁动车开通

    【事件回放】

    2014年9月25日，双喜临门——吴圩国际机场新航站区正式启用，南宁至北京高铁动车正式开通。南宁的空中、铁路枢纽再升级，进一步拓展了广西连接全国、沟通世界的桥梁。

    2012年6月26日，**发展改革委批复了南宁吴圩国际机场新航站区及配套设施建设工程可行性研究报告。2013年8月18日，新航站楼主体钢结构实现合龙。2014年9月25日，新航站楼正式启用，并被命名为T2航站楼。新航站区建成投产后，可满足到2020年旅客吞吐量1600万人次、货邮吞吐量16.4万吨、飞机起降量13.76万架次的需求。

    动车进京，这是早前南宁人民**的愿望之一。南宁与北京相隔约2500公里，1955年8月，两地间**开行旅客列车，运行时间*长达60至70个小时。半个多世纪以来，全国铁路先后进行了6次大提速，但受线路条件等因素影响，南宁至北京旅客列车运行时间仍需27个小时。2014年9月25日首列高速动车组列车开往首都北京，这使得南宁与北京之间的运行时间缩短为13.5小时，实现了朝发夕至。

    【亲历者说】

    ●关键词——信心

    “这么重大的事情，这么艰巨的任务，我们能完成吗？”在准备转场前的一段时间，杨立反复问自己。紧张是自己的**感受，所有的机场工作人员都全身心地投入，每**都忙得不可开交，这是往常几倍的工作量。可当杨立看到无论是机场的领导还是普通工作者都加班加点，不计个人得失，转场的准备工作也井井有条时，他找到了信心。

    “机场新航站楼是目前广西**的单体建筑，世人的目光都聚焦这里，到2020年旅客吞吐量1600万人次……”杨立说，“这让我们看到了南宁乃至整个广西发展的美好未来。”

    12月26日 南广铁路、火车东站正式开通运营

    【事件回放】

    2014年12月26日，又是一个南宁乃至整个广西铁路蓬勃发展的关键日子。这**，火车东站启用，南广、贵广铁路全面通车，广西高铁运营里程超过1600公里，占全国高铁总里程的14%左右，位列全国前三。

    火车东站，我们这座城市的又一个新地标。火车东站于2011年7月开始动工建设，设南钦、南广、柳南3个车场，共30股道、13座站台，总建筑面积26万多平方米，其中站房面积12万平方米，规模为广西区内既有及在建火车站之*，仅候车面积就相当于既有南宁站的10倍。东站开通运营后，与既有南宁站互为补充、各有分工，其中东站主要办理动车组列车的客运业务，每天开行51.5对动车组列车和3对跨省普速旅客列车。近期，南宁东站可办理246对列车业务，日发送旅客11万人次。

    南宁与广州的往来密切，但是让人苦恼的是乘坐火车走一趟需要十几个小时。南广铁路的开通让这一苦恼变成了历史。南广铁路于2008年11月开工建设，全长577公里，其中广西境内349公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，设计时速250公里。2014年4月18日，南广铁路南宁至梧州段已提前开通运营。12月26日全线运营后，南宁至广州间每日开行动车组23对，*快3小时19分到达，运行时间比原来缩短了11个小时。这也是我国西南地区通往华南沿海地区的快速、便捷、大能力的铁路通道。

    贵广铁路虽然**过南宁，但是想从南宁到贵阳的人是有福利了。贵广铁路于2008年10月开工建设，全长857公里，其中广西境内349公里，设计时速300公里。12月26日开通后，南宁至贵阳每日开行2对动车，所用时间为5至6小时，比原来缩短一半时间。

    【亲历者说】

    ●关键词——天壤之别

    2011年7月火车东站开工建设，从那时开始，380柱子几乎每个月都会到东站去，看着它一点一滴地成长起来。“几乎全国各地的高铁站我都到过，南宁东站属于国内先进级别的，可以和北京、上海相媲美。”380柱子说，“特别是候车面积，一定给这次春运带来很大的帮助。”南广铁路首趟动车，380柱子与6个伙伴一起参与体验，他惊呼：“像做梦一样。”他觉得，除了飞机，很难想象**能在南宁与广州往返，中午到达时还能去朋友家吃午饭，看望亲戚，现在的广西高铁和以前简直是天壤之别，“2008年起广西开始建设高铁，仅仅用了5年的时间便将既有线路更新一遍，今年是广西高铁的收获期，也是百姓收获福利的时候”。

    12月26日 外环高速公路建成通车

    【事件回顾】

    2014年12月26日，市民期盼已久的外环高速公路建成通车，这不仅能缓解交通拥堵问题，更重要的是为未来的南宁留出一倍以上的发展空间，也是打造大南宁“一小时经济圈”的需要。

    2009年6月23日，外环高速公路开工建设，新外环起于西乡塘区安吉，与环城高速公路安吉互通立交相连接，终点位于良庆区玉洞，与现有的环城高速南段相接，途经西乡塘区、兴宁区、青秀区、邕宁区、良庆区。该项目主线全长81.54公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，为沥青混凝土路面，设计行车速度120公里/小时。

    外环高速全线共有53座桥梁，1处隧道，9处互通式立交，5处收费站，2处服务区，其中邕江大冲特大桥和安吉互通为关键性工程。记者了解到，安吉枢纽互通立交是全国罕见的五肢互通立交，可充分满足柳州、河池、百色、南宁北（安吉）、南宁东（三岸）等方向车辆的通行需求。外环高速公路通车后，现有的环城高速东段将变成城市道路。

    【亲历者说】

    ●关键词——期待

    “光是从**图上看到外环高速路就能让人兴奋，南宁的面积几乎扩大了一倍，也间接反映出南宁市的高速发展。”杨鲁杰关注这些重大项目，纯粹是出于内心对家乡的喜爱。只要有时间，他都会到外环上转转，尤其对邕江大冲特大桥和安吉互通感兴趣，他说：“外环高速建成通车后，我依然充满了期待，期待它能发挥应有的作用，让市民的出行更加方便快捷。”